索道

种类

索道按支持及牵引的方法，可以分为2种：

单线式 ：使用一条钢索，同时支持索道的重量及牵引索道或吊椅。

复线式 ：使用多条钢索。其中用作支持索道重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动索道。

按行走方式，索道可分为：

往复式 ：索道上只有一对索道，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为Aerial Tramway。往复式索道的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。其中载重最大的重庆长江索道的满载载重量高达17吨，最高可载170名旅客。

循环式 ：索道上会有多辆索道，拉动的钢索是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当索道或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。

当中循环式索道可再分为：

固定抱索式 ：索道或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有索道的速度都会一样。有的固定抱索式索道，索道平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快（一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用 脉动设计 ，把索道分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的索道同时在车站上下乘客，当其中一组索道在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。索道离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较慢（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，而且距离不能太长，运载能力亦有限。

脱挂式 ：亦称 脱开挂结式 。索道以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当索道到达车站后，索道扣压钢索的钳会放开，索道减速后让乘客上落。离开车站前，索道会被机械加速至与钢索一样的速度，索道上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较快（站外每秒6米）而且运载能力大。

意外种类

因强风、落雷而停驶

索缆断裂

车卡脱轨

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