耆英号

纠纷

1847年4月16号，耆英号抵达在南大西洋上圣赫勒拿岛。耆英号的抵达立即引起了当地人的极大兴趣，总督及海军官员都登船参观。此时船上的广东船员开始变得很不满，因为他们只签了到新加坡及雅加达的八个月的航程合同，并没有被告知要前往英国，而同时船上的补给也出了问题。船长只好做出妥协，暂时驶往纽约，而不是最初的目的地伦敦。并且答应中国船员，到达美国之后安排他们乘坐另外的船只返回广州。

访问纽约

《纽约港湾》塞缪尔·沃（1814-1885），描绘了1847年停泊于纽约港的耆英号（帆布水彩画，作于1853-1855），藏于纽约市立博物馆。

耆英号模型，藏于香港历史博物馆。

耆英号是第一艘访问纽约的中国船只。该船于1847年7月抵达并停泊于位于曼哈顿南端的巴特里公园。为迎接她的到来，当地举行了热烈的欢迎仪式。

由于船长许诺到达纽约后会安排船只搭载中国船员返回广东。抵达纽约港后于10月6日26名中国船员登上了开往广东的坎迪斯（Candace）号，而其中一些人据称曾被美国马戏团经纪人费尼尔司·泰勒·巴纳姆雇佣在他的一艘船上充当“展品”。他的这艘船是仿照耆英号在美国本土的霍博肯建造，而巴纳姆声称是他从中国拖来的。当地媒体曾经描述巴纳姆的假“耆英号”上的船员是1/3白人、2/3黑人，因此可能该船根本就没有中国船员。

耆英号在纽约停留了数月，每天迎接约4,000名参观者。人们要付25美分登船参观。

而据纽约的一份法庭文件显示，中国船员曾与英国船长对簿公堂。文件还记载了船员的工资水平，最高的是希生，每个月11块银元，两名船员9块，其余6块。不过实际上只在出发前预付了三个月的薪水之后一直拖欠。在纽约获得展出收益之后，每个人补发了12元。同时中国船员还要求法庭判英国船长支付船员从纽约到广州的旅费，约每人200元。

该文件还记载了部分中国船员的姓名：

大部分中国水手选择了搭船回广州，而希生以及另外两三个人则决定随船前往英国。

1847年11月18日耆英号抵达波士顿，根据《波士顿晚报》（Boston Evening Transcript）的记载，仅感恩节当天就有四到五千人登船参观。

访问英国

英国为纪念耆英号到达的纪念章

耆英号接下来驶往英国。2月28日发生的一场暴风雨摧毁了她的两艘小船，撕裂了前桅帆并破坏了船舵。该舵是中国式的，没有舵枢（承受舵柱的金属承窝）及舵栓（牵引桨的部分）。在修理过程中该船二副溺水殉职。

耆英号仅用了21天就从波士顿抵达英格兰，即便对于当时的蒸汽邮船这个速度也是相当快的。

耆英号于1848年3月访问英国，英国为纪念其抵达特意制作了纪念章。纪念章上刻有以下铭文：

《伦敦新闻画报》（Illustrated London News）1848年4月1日文章

文章全文

耆英号在英格兰大受赞许，甚至被认为优于英国自己建造的帆船，而其安全度过暴风雨更证明了这一点。一时间大量民众参观耆英号，包括维多利亚女王及许多王室成员。另外很多在伦敦的外国侨民也前往参观。主办方对参观者每人收取1先令，同时在船上以6便士的价格出售介绍小册子。而此时仍在船上的希生也被当作中国官员而成为该展览的一大看点。

泰晤士报写道: “在伦敦附近的展览中没有比中国帆船更有趣的了：只要跨进入口一步，你就进入了中国世界；仅此一步你就跨越了泰晤士河到了广州。” (The Times).

耆英号于1853年被拖至英国柴郡海岸闲置，后被以“研究目的”拆毁（拆毁时间应晚于1855年）。

其他

弗拉·毛罗地图细部，显示一艘中国帆船于1420年航行于大西洋。

耆英号可能并不是第一艘跨越好望角的中国帆船，来自威尼斯的僧侣兼制图师弗拉·毛罗(Fra Mauro)在1457年绘制的毛罗地图中描述一艘于1420年航行于大西洋中的中国帆船。那艘船可能是郑和船队中的一艘。

申延阅读

Norman Brouwer, "New York"s Unusual Chinese Visitor & the Junk Keying," Seaport Magazine 14, no. 2 (Summer 1980): 18-19.

"Sea quest: small craft adventures from Magellan to Chichester" by Charles A. Borden. Philadelphia: McRae Smith Co., 1967, ISBN 0-7091-0028-0

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