中国国际航空

历史BangunanMAS-马航旧总部-2013年10月1987年的马航波音737-200马航是当时亚洲最早一批成立的航空公司之一。马来亚航空公司于1937年10月12日登记注册。1947年，马来西亚航空的前身马来亚航空正式开始运营，而当时仅一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，后又添置了多架道格拉斯DC-3型客机，在成立后的10年内从一家国内航空公司变成了一家国际航空公司。1963年，马来亚、新加坡、沙巴和砂拉越组成了马来西亚联邦，这迫使马来亚航空更名为“马来西亚航空”（MAL），马来西亚航空也接管了婆罗洲航空，并升格成为国家航空公司。在20年内，MAL从单架飞机运营商成迅速长，成为一家拥有2400名员工和采用当时最新机队的航空公司。1966年，随着新加坡退出马来西亚联邦，公司被迫更名为马来西亚-新加坡航空（英语：Malaysia-Singa...

历史国际航空运输协会于1945年4月成立于古巴哈瓦那。在成立之初，国际航协由31个国家的57家成员航空公司组成。其早期工作主要涉及技术方面，为新成立的国际民航组织（ICAO）提供行业洞见，详情可参见《芝加哥公约》附件，该国际公约至今仍规范着国际航空运输业务。由于《芝加哥公约》无法解决航空公司航线分配问题，于是成千上万份的双边航空运输协定被签署，且至今仍有效。早期双边协定的基准是1946年美国和英国之间的《百慕大协定》（BermudaAgreement）。各国政府要求国际航空运输协会建立统一的票价结构，避免恶性竞争，确保消费者利益。第一届交通会议（TrafficConference）于1947年在里约热内卢举行，达成约400项决议。在接下来的几十年中，航空业迅速发展，国际航协的工作范围也相应扩展。面对休闲旅行需求的日益增长，国际航协调整协会的工作内容，积极响应航空业新动态。价格的灵活性日益重...

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目前的北京正处于金秋时节，是飞行好时机。在滑翔伞区域，年过半百的张骥头戴保护盔，穿上翼型伞衣，系好伞绳，准备出发。“心情有点儿紧张，因为不一定能一次起飞成功，有时还会滚到草丛里去。”张骥背着滑翔伞，快步助跑，顺风起飞。这是他首次在大山上实战飞翔，教练通过对讲机不断提醒他注意利用气流、控制平衡，“稍稍调整一下左手。漂亮!”10分钟飞了两圈，张骥一脸兴奋。他着陆后告诉记者，遨游蓝天是埋藏在自己心中的梦想，“去年在这里观看了首届比赛，感觉太棒了，于是我就下定决心学习滑翔。”练习一年之后，他圆梦了。比赛中，航模飞行、动力伞特技飞行、动力三角翼编队飞行依次精彩上演。抬头仰望，五彩缤纷的飞行器展翅翱翔，观众不禁拍手叫好。20多名动力伞选手经过半小时飞行，到达居庸关长城上空俯瞰美景。空中“飞人”有什么独特的感觉?每名选手头部都装有小型摄像机，记录飞行轨迹。在休息区，滑翔伞爱好者卜劲松正在回看自己的飞行轨...